Sa kohë duhet për të karikuar një EV në Shqipëri?
Karikimi AC 11 kW nga 20 në 80 % zgjat rreth 4–5 orë për një bateri 60 kWh. Karikimi DC 100 kW në stacionet publike e bën të njëjtin proces për 30–35 minuta.
Nga infrastruktura e karikimit te çmimi i baterive, zbulo faktet pas pesë miteve më të përhapura rreth makinave elektrike në Shqipëri.
Një teknologji e re sjell gjithmonë pikëpyetje. Në Shqipëri, ku informacioni shpesh vjen nga përvojat e miqve ose rrjete sociale, mitet për makinat elektrike përhapen shpejt.
Më poshtë analizojmë pesë pohimet më të zakonshme që dëgjojmë nga blerësit e interesuar, duke i mbështetur me të dhëna dhe përvoja reale nga tregu ynë.
Rrjeti publik shqiptar është zgjeruar me mbi 40 pika të reja vetëm në vitin 2024. VEGA, KESH dhe operatorë privatë po mbulojnë autostradat Tiranë-Durrës dhe Tiranë-Elbasan me karikues 50–120 kW.
Shtesë, 84 % e blerësve të rinj instalojnë wallbox në garazh ose në parkim të përbashkët. Kjo do të thotë se shumica e karikimeve kryhen në shtëpi, ndërsa rrjeti publik shërben për udhëtime të gjata.
Bateritë moderne LFP dhe NMC kanë jetëgjatësi mbi 1 500 cikle të plota, që përkthehet në 300–400 mijë kilometra. Prodhuesit si BYD dhe Tesla ofrojnë garanci deri në 8 vjet me zëvendësim falas nëse kapaciteti bie nën 70 %.
Çmimi i baterive ka rënë ndjeshëm: në 2024, kostoja mesatare ishte 139 $/kWh. Për një paketë 60 kWh kjo nënkupton më pak se 8 500 €. Për më tepër, shumica e dilerëve ofrojnë financim të ndarë ose garanci të zgjatura.
Është e vërtetë që temperaturat e ulëta ndikojnë në autonomi, por modelet moderne kanë sisteme të menaxhimit termik. BYD Atto 3 dhe VW ID.4 përdorin ngrohje me pompë termike që mban baterinë në temperaturën optimale.
Në dimrin e Tiranës (temperatura mesatare 2–8 °C), humbja e autonomisë nuk kalon 10–15 %. Strategjitë si para-ngrohja e kabinës ndërsa makina është në karikim e minimizojnë ndikimin.
Studimet e BE-së tregojnë se ndikimi i karbonit gjatë prodhimit kompensohet pas 20–30 mijë kilometrash përdorimi. Kjo sepse EV-të nuk lëshojnë CO2 në qytet dhe shfrytëzojnë energji gjithnjë e më të gjelbër.
Për më tepër, prodhuesit po rrisin përqindjen e materialeve të ricikluara. Gigafactory-t e reja në Evropë përdorin deri në 30 % energji diellore dhe të erës për proceset e prodhimit.
Segmenti i EV-ve kompakte ka hyrë në nivelin 25–30 mijë euro, i krahasueshëm me SUV-të urbanë me benzinë. Importet e përdorura, sidomos nga Gjermania dhe Italia, ofrojnë modele 2019–2021 me çmime 16–22 mijë euro.
Nëse llogarisni kursimet në karburant (rreth 1 200 € në vit për 20 000 km) dhe shërbimet më të rralla, kostoja totale e pronësisë bëhet më e ulët sesa një makine tradicionale brenda pak viteve.
Karikimi AC 11 kW nga 20 në 80 % zgjat rreth 4–5 orë për një bateri 60 kWh. Karikimi DC 100 kW në stacionet publike e bën të njëjtin proces për 30–35 minuta.
Po. Përveç heqjes së doganës dhe TVSH-së, disa banka ofrojnë kredi të gjelbra me norma interesi 0.5–1 pikë më të ulëta për automjetet elektrike.